车东西3月28日消息，威马汽车今日在其温州生产基地举行了ex5首台量产车试装下线仪式，并宣布开启量产进程。
▲下线仪式现场
威马汽车联合创始人、战略规划副总裁陆斌在现场透露，自去年12月开启预定后，ex5目前的总预定量已经超过10000台，并即将在今年下半年大规模交付。
▲ex5预定量过万
据威马汽车创始人、董事长沈晖介绍，温州工厂于2016年11月23日奠基，在克服了地质疏松、南方的梅雨和高温天气等施工困难，历经16个月总计492天后成功实现了生产线贯通。
▲沈晖
从车东西的实际观察来看，威马温州工厂一期工程已经基本完工，目前主要在进行绿化、道路、大门等辅助设施的修建工作。下线仪式前，车东西等媒体也受邀参观了威马温州工厂的总装与焊装（车身）车间的作业流程。
威马汽车生产线首度曝光
威马汽车温州工厂总指挥李国正在现场介绍，该基地总占地面积接近1000亩，一期工程规划总投资67亿元，规划年产能10万台，在拥有传统汽车生产的冲压、焊装、涂装、总装四大车间外，同时还有电池包与塑料件生产车间，支持全铝车身制造、自动化焊接等先进生产工艺。
▲威马温州工厂全景
同时，车东西也观察到其工厂内部存在一些没有设备的空闲位置，李国正介绍称这是预留区域，可以为以后的产能扩充提供空间。
据介绍，威马温州工厂的焊装（车身）车间目前配备了120台来自日本fanuc发那科的工业机器人，能够通过视觉引导系统完成自适应焊接、通过涂胶检测系统保证白车身涂胶质量，具备柔性化滚边和多车型切换生产能力，其焊装（车身）车间主线的自动化生产率够达到了100%，
▲威马工厂内景
进入总装车间，首先映入眼帘的是一套ai+ar的质量检测系统。据了解，这套系统在整车质检工位安装有3个摄像头，在同时扫描完车身顶部与两侧后会将数据上传至云端，然后通过图片识别这类ai技术，来检测车辆的轮圈、天窗、车顶踏板等配置是否符合要求。
▲ai+ar质检系统
与此同时，该工位的人类质检员还配备有一部微软hololens ar眼镜，可以实时查看检测结果。据李国正介绍，这套ai+ar检测系统跑顺后未来还可以延伸到喷漆、内外饰、车辆零部件、瑕疵检测等多个作业场景，进一步提升整体的检测效率。
▲abb工业机器人
此外，威马温州工厂总装车间还装备有德国abb工业机器人，可以通过视觉系统引导机械臂抓取前后风挡玻璃并将其精确安装至车身，以及来自aft的可升降吊具、agv自动操作车辆、瑞典atlas轮胎拧紧机、fives三合一随行加注机、终装线环形滑板等先进生产设备设施。
打造c2m客制化工厂
显而易见，建设一座汽车工厂需要大量的人力物力投入，因此像是蔚来、小鹏等新造车公司，前期都选择了找传统车厂代工生产的模式，那么威马为何上来就自己建了一座工厂呢？
沈晖谈到，目前确实可以通过代工来生产，但是存在“落后的产能自己看不上，优质的产能又不一定愿意帮忙生产”的矛盾。与此同时，苹果等公司也都是在自己将生产的全流程彻底吃透之后，才敢选择代工模式。
▲沈晖解释自建工厂原因
因此出于亲自控制生产流程，保证产品品质的考虑，威马最后决定自建工厂。
除了上述拥有ai+ar质检系统以及大量视觉引导的自适应工业机器人来提升智能化自动化水平外，c2m客户定制生产也是威马工厂的一个重要关键词。
威马联合创始人、战略规划副总裁陆斌在现场讲到，传统车厂一个车型一般只有若干个配置，很多功能配置并非客户所需，例如广东海南等地区的用户，他们是不需要座椅加热的，但是传统车厂却往往将这个配置与全景天窗打包销售，实际上用户是为不需要的配置进行了付费。
▲陆斌
而威马则正希望通过c2m客制化生产体系解决这一问题。据陆斌介绍，威马的客户在购买车辆时可以自行选择车身颜色、轮圈、座椅、座椅通风/加热、天窗等大量配置，因此威马ex5实际上可以组成数百个车型配置组合来满足不同消费者的需求。
而威马的用户在定制完自己的汽车后，还可以直接在手机app上查看生产进度甚至观察生产视频，时刻了解自己车型的生产情况。
为了实现这种c2m客制化工厂，威马汽车的工厂建设团队也进行了多方努力，首先是选用了大量国际领先的自动化生产设备，实现生产智能化，大约将工厂10%的成本投入在了数字化系统方面，提升信息化与数字化水平。
▲李国正
在具备了自动化、智能化、数字化生产能力后，威马能够实时掌握用户的订单情况，再结合着与供应链的密切配合，就能逐步满足大量不同配置车型的生产需求。正是基于此，威马温州工厂总指挥李国正在介绍工厂情况时更是称这是一座“有生命的工厂”。