奇瑞在增资扩股后，交出了第一份销量答卷。
2020年1月8日，奇瑞集团公布年销量成绩单，2019年奇瑞集团累计销售汽车74．5万辆，同比微跌0．9％，完成年初75万目标的99．3％。其中，自主品牌车型销量同比增长6．9％，全新一代瑞虎8、艾瑞泽系列以及捷途系列销量均突破10万辆。
奇瑞集团称，在新股东“青岛五道口”的赋能下，其对未来发展将有更高期待。基于此，奇瑞集团将2020年销量目标定为100万辆，将营收目标定为1500亿元。此前，青岛五道口新能源汽车产业基金企业（有限合伙）向奇瑞控股和奇瑞股份增资约144．4亿元，分别以51％比例控股奇瑞控股和奇瑞股份。
车市寒冬下，奇瑞能取得如此成绩，实属不易。据工信部数据，2019年1－11月，中国汽车销量为2311万辆，同比下跌9．1％。奇瑞2019年全年销量虽然同比下跌，但0．9％的跌幅显然远低于汽车行业9．1％整体跌幅。并且，瑞虎8、艾瑞泽系列与捷途系列表现亮眼。
产品力提升支撑了奇瑞的销量。以瑞虎8为例，2019年4月，瑞虎8迎来大改款，修改内容主要包含两项：其一，对内饰进行大幅升级换代，一扫上代瑞虎8的“老气横秋”；其二，提升动力水平，在原有1．5t发动机的基础上，新增1．6t发动机。填补上两大短板后，瑞虎8销量提升不足为奇。
智能网联是奇瑞销量的有力抓手。自2018年4月奇瑞发布雄狮计划以来，智能网联已经成为奇瑞主要发力领域。尹同跃认为雄狮代表了奇瑞汽车与出行变革的未来，而雄狮计划也正在赋能奇瑞。目前，奇瑞高端品牌exeed星途已经搭载了最新的“雄狮智云”智能系统。
混改为奇瑞注入新鲜血液。此前，奇瑞一直面临体制僵化的问题，奇瑞前销售总经理黄华琼甚至因收受贿赂被判刑。此次混改后，奇瑞29名前高管集体退出，以周建民为首的“青岛五道口势力”入驻奇瑞，或将改善奇瑞体制僵化问题。
但是，自主品牌销量提升的背后，是“其它车型”销量在下跌。从亿欧汽车的统计数据可知，奇瑞除三大品牌外的其它车型，在2019遭遇33．5％的跌幅，其中境况最惨的，非捷豹路虎莫属。
虽然奇瑞此次并未透露捷豹路虎2019全年销量情况，但据后者2019年1－11月销量情况看，其在华大概率将遭遇溃败。实际上，自2017年达到14．6万辆的巅峰以来，捷豹路虎已经深陷销量泥潭，并拖住奇瑞销量的后腿。
不过，奇瑞的新转机正在到来。截至目前，奇瑞集团海外用户超过160万，占奇瑞全球用户的19．8％。伴随着混改的进一步深入，奇瑞明年的销量前景并不暗淡。
作者丨王瑞
编辑丨郝秋慧

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