no.1 |壹
城市在人类文明的发展历程中占有重要的历史地位。从某种意义上说，人类发展的文明史就是一部城市发展史。
温州城市建设日新月异，而随之带来的规划也总会与时俱进。
这不，昨天，市规划局在其官方网站上公布了《温州市城市商业网点规划（2010-2020）（2017年修订）》，这是对2011年温州城市商业网点规划的重新修订。
既然是修订，肯定有变化，那么又有哪些新的变化呢？
首先我们来看看最新版规划的范围：温州中心城区范围，包括鹿城区、龙湾区、瓯海区、洞头区和瓯北片；规划期限为2017-2020年，并远景规划至2030年。
说的简单点，范围就是现有市区范围加瓯北片，这跟之前的规划没有区别。
而最大的变化，我们可以从此次规划的商业总体发展思路就可以看出：按照“存量做优、增量做美、总量控制、合理布局”的思路，以人口集聚、市场需求为导向，逐步形成商业网点层级分明的发展格局。
在引导核心城区商业提升和整合的同时，逐步引导商业向外围城区发展，并完善商业设施，集聚商气人气，形成相对均衡而重点突出的商业空间布局。同时，通过商业的相关配套完善和高端业态发展，做优城市功能，做精城市品质，做美城市形象，提升温州商业的区域竞争力。
逐步引导商业向外围城区发展？！没错！什么意思？
不急，我们先看看此次商业网点总体布局：按照城市发展要求，并尊重商业发展自身规律，规划形成“两心六极多点”的商业总体布局结构。
两心、六极（点击上面看大图）
“两心”：指围绕五马-大南和围绕机场口-龙湾中心区形成的两大市级商业中心。
“六极”：指结合特色片区及轨道站点形成6个具有较高商业集聚的商业发展极核。
“多点”：指结合轨道站点和人口密集区，形成多个特色商业综合体和社区商业中心。
29个商业综合体布局图（点击上面看大图）
在商业综合体规划布局引导方面，今后在中心城区共规划布局29个商业综合体。其中，现状及在建的商业综合体8个，规划新建的商业综合体21个。
no.2 |贰
看了商业网点规划修订版之后，我们再来看看2011年版的规划是怎样的？
2011年2月份，经市政府常务会议审议并原则通过的《温州市城市商业网点规划(2010-2020)》提出，未来十年，我市将打造“一核两圈三带”的总体城市商业结构；
形成“五马-大南”、滨江商务区两个“城市级商业主中心”，瓯海、龙湾、三江片三个“城市级商业副中心”，以及蒲州、南浦、黄龙等总共20个“片区级商业中心”。
2011版温州商业网点布局图（点击上面看大图）
《规划》中的“一核”是指温州主城核心区，由“五马-大南”和滨江商务区两大城市级商业主中心，通过滨江商业发展带等联系，共同形成温州城市商业发展极核；
“两圈”指中心城区(包括鹿城大部、瓯北大部及三江片)形成的商业内圈和中心城区以外形成的商业外圈；“三带”指沿瓯江商业发展带、沿车站大道商业发展带和沿瓯海大道商业发展带。
2011年版
与2011年版规划相比，你们看出此次修订版最大的改变在哪里吗？
首先是市级商业中心的两个区域。五马—大南地位没变，仍被定位为市级商业中心；而2011年版规划确定的另一大市级商业中心——滨江商务区，很不幸，此次被机场口—龙湾中心区所取代。
这样看来，滨江商务区是不是要哭了，而机场口和龙湾中心区看到这个消息，就会笑了！
的确，对机场口和龙湾中心区来说，这是地位的象征，提升城市竞争力，更是未来区位优势得到了认可，也重塑了龙湾在温州城市商业中的地位。
修订版商业发展结构示意图
同时，加上滨江商务区，中央绿轴区域、南湖区域、双屿区域、瓯海新城和龙湾经开区集聚区域一起，被确定为6个具有较高商业集聚的商业发展极核；而2011年版中三江片副商业中心地位也被降级。
滨江商务区跌落市级商业中心地位，机场口—龙湾城市中心区的崛起，其实背后有城市发展的逻辑可寻。
那就是轨道交通带来资源的重新分配、新的时空认知、新的生活方式，将在温州城市出现。可以说，未来几年，轨道交通将会改变温州人的生活，轨道交通的作用会越来越大，最新版的规划正好迎合了这一点。
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