主要内容
一、编制背景
为了支撑和引导城市发展，给市民出行提供更便捷的大运量公共交通服务，我市于2011年编制完成了《温州市城市快速轨道交通线网规划》（以下简称“原线网规划”），其后以其中“都市快线”为基础，启动了市域铁路s线的建设工作。随着城市背景环境的重大变化，温州未来城市和交通发展问题亟需重新全面深入研究，因此我市委托中国地铁工程咨询有限责任公司和温州市城市规划设计研究院联合开展《温州市城市轨道交通线网规划（修编）》（以下简称“线网规划修编”）工作。
本次线网规划修编本着继承原线网规划的基本发展理念和构架不变的原则，对轨道交通线网进行了合理的补充和完善，与当前城市空间发展和交通战略发展的要求更加适应，真正起到轨道交通对城市发展的支撑、回归和引导作用。
二、规划范围
规划范围为2017修订版总规中提出的城镇密集区范围，包括温州市域东部的沿海城镇密集地区及其围填海区，总面积4842平方公里。
三、规划期限
2020年：与温州市城市总体规划的期限相符合；
远景：综合考虑资源和环境容量而得出的城市理想发展状态对应时点，无固定年限。
四、线网构架
线网规划修编采用“市域铁路s线+大运量系统m线”的双层次网络。其中，市域铁路s线为都市区城镇间快速联系线路；大运量系统m线为中心城内各组团间常规线路。
（1）2020年推荐方案
2020年线网由3条市域铁路s线、3条轨道交通m线组成，线网总规模235.29km，其中市域铁路s线总长度155.26km，轨道交通m线总长度80.03km。
（2）远景推荐方案
远景线网在2020年线网的基础上延伸形成，由3条市域铁路s线、4条轨道交通m线组成，线网总规模381.51km。其中，市域铁路s线总长度257.48km，轨道交通m线总长度124.03km。
远景线网服务范围北至雁荡、南至苍南、东至洞头、西至桐岭，覆盖鹿城、瓯海、龙湾、洞头、永嘉、乐清、瑞安、平阳、苍南，并在主城、龙湾、瑞安三大核心区域密集交汇。
（3）预留控制线
考虑到部分区域规划发展的弹性，远景线网将m1线仙岩以南段、m3线七都岛以北区段、m4线瓯飞区段、s3线温州站以北区段作为预留线进行控制。
考虑到规划温州东站选址和主城区可实施性，规划线网将m2线龙湾段若干路径作为控制线进行多路径控制。
五、实施保障
（1）系统模式
市域铁路平均站间距为2.5~4.0km，采用最高运行速度120~140km/h的市域快速轨道系统。
市区大运量系统平均站间距为1.0~2.0km，采用最高运行速度80~100km/h的常规速度城市轨道系统。
（2）敷设方式
推荐在核心城区采用地下线，在其他区域采用高架或地面线。
（3）换乘衔接
规划线网共有换乘节点23个，实现了s线和m线良好衔接。
对温州南站、温州站、温州北站（现永嘉站）、温州东站（规划）、瑞安站、鳌江站、苍南站、温州永强机场等重点对外交通枢纽都实现了轨道交通服务。
（4）车辆基地
线网的维修设施按照停车场、车辆段及综合检修基地三个层次进行布局。
六、其它
以上为轨道交通线网规划阶段的方案，具体线站位、敷设方式和配套设施在后续工作中，根据实施情况和建设条件深化研究确定。
素材来源：相关公告