市民期盼有更多自行车道
相关统计显示，汽车占用了这个城市70%甚至更多公共道路资源，很多市民喜欢骑自行车，但供自行车安全出行的通道太少，因此，安全问题是人们放弃骑车的一个重要原因。而自行车具有机动灵活、低碳环保等特性，是完成人们公交出行“后一公里”的良好方式。
在倡导绿色出行，缓解城市交通拥堵，共同抗击雾霾的今天，随着共享单车在城市中的普及，市民们期盼有更多的自行车道。有人说，一座幸福的城市，应该是适合骑行的城市。
据了解，西安市在第十三个五年规划中关于城市交通发展方面提出，建立彩色自行车道、步道、绿道等城市慢行系统，加强城市停车设施规划建设，完善城市静态交通系统建设。未来，希望更多更长的自行车道出现在市民的家门口。
冯先生告诉记者，这条自行车道是今年8月底随着科技路拓宽改造同时建成的，刚开始就看见道路颜色漂亮，是深红色的，表面呈现颗粒状，踩着比较舒服，后来看见一点点完善，标上了自行车的标志，为了骑行顺畅还在道路衔接地段设置了斜坡，安上了低矮的栏杆阻挡机动车进入。“每天都不断有人在道上骑行，路边摆放着鲜花，景致非常美。”
10月21日下午，华商报记者见到冯先生所说的彩色自行车道，位于科技路南侧，从高新路一直延伸到唐延路，2米多宽，约2公里长，就像一条红色的带子穿过。路边就有一排排的共享单车，记者骑上一辆单车向西行驶，微风吹过，非常地舒爽，十多分钟，顺利骑到了终点、唐延路口。
在附近上班的王女士也特别喜欢这条彩色车道。“有了自行车道后，人行道就可以纯粹步行了。”她说，以往有些自行车就走到人行道上，走个路不断地听到车铃声，现在自行车都在自行车道上，人行道上走路很放心。
“我现在每天上学放学都骑自行车，又快又爽。”家住科技路唐延路口的初三男生小赵说，以前都是坐公交上学的，想骑自行车爸妈一直反对，说不安全，自己也试着骑过，确实挺难走的，科技路上公交车很密集，大家都挤在一条道上，骑着车子一路提心吊胆的。现在有了自行车道，远离了机动车，骑行很通畅，十来分钟就到学校了。
中新网北京12月7日电 (记者 曾鼐)北京三环辅路慢行系统整治工作将于年底完工。目前，4.8万平方米的彩色自行车道已完成铺设，并增设了约1200个自行车标识；计划完成步道系统治理面积约4.5万平米，目前已完成约4万平米。
增设步道阻车桩 消除安全隐患
记者从北京市城市道路养护管理中心了解，经前期多次调查和论证，三环辅路步行自行车系统主要存在5个问题：
为提高三环辅路步行系统通行舒适程度，规范无障碍设施设置，消除步行通行安全隐患，计划采用增设步道阻车桩、拓宽通行需求旺盛的人行道。
一是正常骑行与进站公交车通行冲突；二是机动车占压造成非机动车借机动车道通行冲突；三是桥下路口通行路权不明确；四是现况步道存在车辆违规占压、各种市政公共设施占压等导致通行宽度不足；五是步道坡化不规范、盲道不连续等。
为解决机动车占压非机动车道问题，计划在三环内外环全线路口增加机非护栏1.1万延米，目前已完成0.8万延米设置工作。通过增加自行车道和机非护栏两种方式，将解决三环辅路347处机动车与非机动车通行冲突点。
据介绍，步道系统计划治理面积约4.5万平米，目前已完成约4万平米，步道拓宽计划22处，目前完成8处，其余步道整治、规范工作计划年底全部完成。
为了加强骑行、步行者出行的安全性和舒适性，北京将提升三环辅路自行车系统的独立性和连续性。
据介绍，为解决正常骑行与进站公交车通行冲突问题，采用占用公共空间，在公交站台外侧增加非机动车道方式，针对农业展览馆站、四通桥东站、大钟寺站等7处问题较严重位置进行了改造，减少公交进站与正常骑行交织。目前，农业展览馆南及分钟寺桥西2处自行车道后绕公交站项目已完成。
针对三环辅路沿线桥下及路口非机动车通行路权不明确问题，北京市城市道路养护管理中心计划通过两种方式，明确自行车路权：一是在非机动车分合流处、交通量大的桥下路口和通行秩序混乱等位置，施划彩色自行车道；二是针对交通量较小的位置不设置彩色铺装，采取施划自行车标志方式。
据介绍，非机动车道彩色铺装目前已全部完成，共完成彩色铺装4.8万平方米，完成增设约1200个自行车标识。通过这两种方式，将解决1320处机非通行冲突点和路权不明确问题。
工程完工后，三环辅路步行自行车系统将更加畅通，绿色出行交通环境将会更加规范
巴南首条临江彩色自行车道、慢跑道即将完工
芦茨湾慢生活绿道由富春江水电站至芦茨湾，向东至白云源，向南至严陵坞，共 18.3公里，漫步芦茨湾风情小镇，享受慢生活。

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